Je wil een brood. Je betaalt een brood. Je eet het brood. Beslisser, betaler, gebruiker. Een en dezelfde persoon.

Een financieel analist op BNR hoorde ik zeggen, ‘Democratie is de rekening doorschuiven naar een ander’.

Je wil onderwijs voor je kind. De onderwijzer kun je niet betalen. Je kind krijgt onderwijs. De onderwijzer wordt door iemand anders betaald. Doorschuiven?

Democratie is een sociaal contract. Wij burgers staan toe, onder toezicht en gereguleerd, dat de keten van beslisser, betaler, gebruiker wordt doorbroken. We betalen premies en belastingen. De dokter, de weg, de veiligheid, ze zijn er voor iedereen.

Ons contract wordt slecht beheerd ...]]> De Rekening

Je wil een brood.
Je betaalt een brood.
Je eet het brood.
Beslisser, betaler, gebruiker.
Een en dezelfde persoon.

Een financieel analist op BNR hoorde ik zeggen,
‘Democratie is de rekening doorschuiven naar een ander’.

Je wil onderwijs voor je kind.
De onderwijzer kun je niet betalen.
Je kind krijgt onderwijs.
De onderwijzer wordt door iemand anders betaald.
Doorschuiven?

Democratie is een sociaal contract.
Wij burgers staan toe, onder toezicht en gereguleerd,
dat de keten van beslisser, betaler, gebruiker wordt doorbroken.
We betalen premies en belastingen.
De dokter, de weg, de veiligheid,
ze zijn er voor iedereen.

Ons contract wordt slecht beheerd en beleefd.
Faillissementsfraude.
Ongezond leven.
Grieken die frauderen.
Niet willen werken.
Inefficiency.
Bonussen en vertrekpremies.
Amarantis en Vestia.

Ik beslis en krijg het profijt.
Maar jij betaalt en krijgt er niks voor terug.

Freeriders en andere parasieten.
Landmijnen in onze democratie.

Sneek, 18 mei 2012

Dick Morris. Heerlijke naam. Dick Morris. Betrapt. Liet een callgirl meeluisteren. Telefoongesprek met Clinton.

Dick Morris. Roemrucht strateeg. Ik moest aan hem denken. Vandaag is de Kleine Sneekweek begonnen. Zeilfestijn op het Sneekermeer.

De wind draait. Altijd. Ook op het Sneekermeer. Elke windverandering wordt opgepakt. Wollen draadjes, verklikkers op de fok. Kompas aan boord. Koers bepalen.

Tegen de wind in. Bakboord, stuurboord. Samen een hoek van 90 graden. De lange slag of kort door het midden. Scherp aan de wind. In twee slagen vooruit.

Overstag gaan remt af. De techniek van de ‘roll tack’, Soepel overstag zonder verlies aan snelheid.

Clinton werd beschuldigd van overstag gaan. Dick Morris legt uit. ‘Clinton is ...]]> Overstag

Dick Morris.
Heerlijke naam. Dick Morris.
Betrapt.
Liet een callgirl meeluisteren.
Telefoongesprek met Clinton.

Dick Morris.
Roemrucht strateeg.
Ik moest aan hem denken.
Vandaag is de Kleine Sneekweek begonnen.
Zeilfestijn op het Sneekermeer.

De wind draait.
Altijd.
Ook op het Sneekermeer.
Elke windverandering wordt opgepakt.
Wollen draadjes, verklikkers op de fok.
Kompas aan boord.
Koers bepalen.

Tegen de wind in.
Bakboord, stuurboord.
Samen een hoek van 90 graden.
De lange slag of kort door het midden.
Scherp aan de wind.
In twee slagen vooruit.

Overstag gaan remt af.
De techniek van de ‘roll tack’,
Soepel overstag zonder verlies aan snelheid.

Clinton werd beschuldigd van overstag gaan.
Dick Morris legt uit.
‘Clinton is like a sailor’.
Altijd tegenwind.
Hij voelt de ‘windshifts’.
Het maatschappelijke tij.
Elke keer dat hij overstag gaat,
komt hij dichter bij zijn doel.

Dick Morris.
Fuck.
Wat een goed verhaal.

Sneekermeer, 17 mei 2012.

Voorzitter,

Naar aanleiding van de blijvende onduidelijkheid over en problemen rond het spoor; over budgettering; en over de aansturing van ProRail en NS, heeft de Tweede Kamer Commissie I&M in april 2011 besloten om een commissie in te stellen die de problemen grondig in kaart moest brengen en met aanbevelingen te komen.

De Commissie met mevrouw Kuiken als voorzitter en verder de leden Van Bemmel (PVV), Bosman (VVD), Van Hijum (CDA) en Jansen (SP) heeft uitstekend ...]]> Inbreng PvdA Debat TK Spoor nav Rapport Kuiken
16 mei 20012

Voorzitter,

Naar aanleiding van de blijvende onduidelijkheid over en problemen rond het spoor; over budgettering; en over de aansturing van ProRail en NS, heeft de Tweede Kamer Commissie I&M in april 2011 besloten om een commissie in te stellen die de problemen grondig in kaart moest brengen en met aanbevelingen te komen.

De Commissie met mevrouw Kuiken als voorzitter en verder de leden Van Bemmel (PVV), Bosman (VVD), Van Hijum (CDA) en Jansen (SP) heeft uitstekend werk geleverd. De PvdA fractie is ze daar zeer erkentelijk voor.
Een woord van lof gaat ook uit naar de collega’s Aptroot en Slob, de initiatiefnemers voor dit onderzoek. Dank daarvoor.

De conclusies van dit rapport onderschrijven de noodzaak. Alarmerende conclusies.

Voorzitter het rapport ‘Wissels op de toekomst’ leest als een lange motie van wantrouwen naar het gevoerde en de staat van het huidige beleid. Alarmerende conclusies over het onderhoud, over investeringen, over de aansturing, over geschuif met geld, over slechte informatievoorziening, ja zelfs over het niet of onvolledig informeren van de Kamer.

Het politieke eindoordeel valt na het debat met de minister. Maar het rapport laadt een grote verantwoordelijkheid op niet alleen de minister, maar ook de Kamer.
Deze Kamer heeft met het instellen van deze commissie ook een grote verantwoordelijkheid op zich genomen. De informatie ligt op tafel. Durven we nu als politiek ook echt, om in de termen van de commissie te spreken, ‘Een wissel op de Toekomst’, te trekken?
Hobbelen we door van incident naar incident, van winter naar winter, van mediahype naar mediahype? Of voelen we als Kamer de verantwoordelijkheid om na het debat met de minister knopen door te hakken. Dat kan en voor wat betreft de PvdA gebeurt dat uiterlijk in de volgende kabinetsformatie.

Voor de PvdA staan drie conclusies centraal:

1. Er wordt te weinig geïnvesteerd. Eenvoudige getallen spreken boekdelen. In plaats van 175 km spoor wordt slechts 100 km spoor per jaar vernieuwd. In plaats van 180 wissels worden slechts 130 wissels per jaar vernieuwd. Je kunt wachten op de problemen, weer of geen weer.
2. De marktwerking in de aanbestedingen leidt tot plakwerk, concurrentie op prijs ten koste van kwaliteit. Privatisering is letterlijk en figuurlijk korte baanwerk geworden. Het lange termijn onderhoud is door kortzichtig marktdenken in de knel gekomen.
3. En er zijn teveel plannen die door diverse spelers naar eigen inzicht en goeddunken worden ingevuld. Het rapport schetst een beeld van een minister die haar verantwoordelijkheid ontloopt en van concessies die te rigide blijken te zijn. Inspelen om nieuwe ontwikkelingen en een actuele vraag verloopt moeizaam.

Verkeerd inlichten Kamer

Voorzitter,
De Commissie concludeert dat het onderhoudsbudget als begrotingsreserve wordt gebruikt, er geld naar wegen is geschoven én dat de minister de Kamer daarover onvoldoende heeft geïnformeerd. Daarover de volgende vragen:

• Waaruit blijkt precies dat dit budget, zoals de Commissie stelt, wordt gebruikt als buffer om begrotingstegenvallers op te vangen?
• Is er geld van spoor naar weg geschoven? Gebeurt dit ook wel eens andersom?
• Waarom heeft de Commissie gekozen voor de aanduiding ‘onvoldoende’ geïnformeerd? En wat is haar reactie op de stelling van de minister dat dit niet klopt? Blijft hier sprake van een meningsverschil tussen de Commissie en de minister?
• Op welke wijze kan de begroting en de verantwoording daarover zodanig worden gewijzigd dat het transparanter wordt en er beter op uitgaven gecontroleerd en gestuurd kan worden?

1. Onderhoud loopt achter

Belangrijkste conclusies zijn dat Nederland in internationaal goed presteert, maar op het gebied van onderhoud risico’s dreigen omdat een duidelijke lange termijn visie ontbreekt. Om die reden heeft de Commissie ernstige zorgen over het behoud van die hoge spoorkwaliteit.

Voorzitter,
Volgens de Commissie vervangt ProRail jaarlijks ongeveer de helft minder spoor en tweederde minder wissels dan bijvoorbeeld Zwitserland. Hoelang is dit al gaande?
• Lag deze vervangingsgraad vroeger hoger (nu 100 km per jaar)? En wat zijn de belangrijkste oorzaken van deze relatief lage graad? (100km moet 175 km zijn; 130 wissels moet 180 wissels zijn.)
• Op welke termijn kan dit problemen gaan geven m.b.t. veiligheid?
• Zijn de problemen op het spoor (o.a. in de winter) hierdoor deels te verklaren?
• Kunt u nog eens aangeven hoe bij de aanbesteding van het onderhoudswerk, waar feitelijk maar vier grote concerns toe in staat zijn, vooral wordt geconcurreerd op prijs en niet op kwaliteit?
• Wat adviseert u voor de toekomst? Moet Prorail bv. regulier onderhoud in eigen beheer gaan uitvoeren?
• De commissie constateert dat NS en andere vervoerders een andere insteek kiezen voor onderhoudsroosters dan ProRail? Stuurt de minister hier op? Wat hier aan te doen?

2. Geen lange termijnvisie/ onvoldoende grip en aansturing ProRail

Voorzitter, namens de PvdA fractie gaf ik bij mijn inleiding al aan dat er met dit rapport een bijzondere verantwoordelijkheid bij deze Kamer ligt.

• Hoe kijkt de Commissie aan tegen het feit dat sinds de werkgroep Prorail van de Tweede Kamer er blijkbaar weinig is veranderd in de spoorsector? Waar zit het taaie verzet?
• Waarom heeft de politiek verantwoordelijke minister destijds niet doorgepakt?
• Wat is de belangrijkste oorzaak dat de ook huidige minister blijkbaar te weinig grip heeft op de sector om alle genoemde problemen het hoofd te bieden?
• De minister moet geen “incidentenminister” zijn, stelt de Commissie maar zij waagt zich ook niet aan de vraag wat er structureel moet veranderen om de minister meer ruimte te geven c.q. te dwingen meer ruimte te nemen. Welke concrete maatregel zou als eerste genomen moeten worden om de cultuur te veranderen?
• Bij aanbeveling 8 stelt de commissie dat de aansturing van Prorail minder diffuus moet. De toelichting op de aanbeveling is echter eveneens diffuus. Graag nogmaals een toelichting.

3. Invoering ERTMS

Voorzitter, ERMTS.
De Commissie stelt vast dat er voldoende aanknopingspunten zijn om het Europese veiligheidssysteem ERTMS de komende jaren uit te gaan rollen in Nederland. Een van de belangrijkste onderbouwingen is een rapport van de TU Delft. In Denemarken en België wordt ERTMS nu (versneld) ingevoerd.

Voorzitter, zijn er al resultaten bekend op basis waarvan in te schatten is of een complex systeem als het Nederlandse spoor ook klaar is voor grootschalige uitrol?

• De Commissie stelt dat de spoorsector huiverig is met invoering ERTMS omdat de ervaring op HSL en Betuweroute negatief waren (forse financiële overschrijding en technisch gedoe) (p.24). Zijn er redenen om aan te nemen dat dat nu veel beter gaat?
• Is een rapport van de TU Delft wel afdoende onderbouwing om deze ingrijpende keuze te maken? Of heeft de Commissie veel meer signalen gekregen om tot deze aanbeveling te komen?
• De Commissie stelt dat het kostenverschil tussen het oude ATB systeem en invoering van ERTMS ca. 2,5 miljard bedraagt maar de Commissie komt op een verschil van ‘slechts’ 900 miljoen. Is ProRail om een reactie gevraagd? Zo ja wat was die reactie?

4. Overige punten

Voorzitter, tot slot een tweetal vragen.
• De commissie stelt dat de minister weigerachtig is geweest in het verstrekken van (bepaalde) informatie aan de Commissie. Om welke informatie ging het precies?
• De commissie beveelt aan om meer ambities op detailniveau in de concessie NS te benomen. Hoort daar niet ook het onderdeel ‘kwaliteit en inrichting materieel’ bij? Die ontbreekt namelijk in uw rijtje.
• En is de commissie in staat een oordeel te geven over de voorliggende voorstellen rond de nieuwe NS concessie en de door de commissie verlangde ambities op detailniveau? Graag een reactie.

Voorzitter, achterstallig en te weinig onderhoud, aanbestedingen waarbij de kwaliteit uit het oog wordt verloren. Het zijn schokkende conclusies. Dan helpt het niet een ander vlaggetje op een bedrijf te plakken. Eerst investeren en slechte aanbestedingen aanpakken. Daar heeft de reiziger en het spoor het meeste baat bij.

Dank u wel!

De cijfers liegen niet. Derde van de wereld. Alleen Zwitserland en Japan doen het beter. Moeilijk te geloven.

Chocoladeletters in De Krant. ‘Schandalig’ en ‘incompetent’. Geen trein is er beter van gaan rijden. Misschien een minister mee uit de wind gehouden.

Twee na beste spoor van de wereld. Zo’n rampzalig imago. Best knap op zich.

Reizigers niet informeren. Wissels niet kunnen ontdooien. Bonussen omzetten in vast salaris. en toch, twee na beste spoor van de wereld.

Het is zo simpel. 50 wissels en 75 kilometer spoor. Elk jaar te weinig vernieuwd.

Geld raakt zoek of verdwijnt naar wegen. Ministers kijken toe. Spoor kwijt in ...]]> Spoor kwijt

De cijfers liegen niet.
Derde van de wereld.
Alleen Zwitserland en Japan doen het beter.
Moeilijk te geloven.

Chocoladeletters in De Krant.
‘Schandalig’ en ‘incompetent’.
Geen trein is er beter van gaan rijden.
Misschien een minister mee uit de wind gehouden.

Twee na beste spoor van de wereld.
Zo’n rampzalig imago.
Best knap op zich.

Reizigers niet informeren.
Wissels niet kunnen ontdooien.
Bonussen omzetten in vast salaris.
en toch, twee na beste spoor van de wereld.

Het is zo simpel.
50 wissels en 75 kilometer spoor.
Elk jaar te weinig vernieuwd.

Geld raakt zoek of verdwijnt naar wegen.
Ministers kijken toe.
Spoor kwijt in de eigen begroting.

De markt concurreert op prijs.
Efficiency synoniem voor ‘cheap’.
Kwaliteit en veiligheid betalen de rekening.

50 wissels en 75 kilometer spoor.
Jaar in, jaar uit.
Nooit geleverd.

Den Haag, 16 mei 2002.

Een tijdje geleden kreeg ik een brief. Of ik een keer kon komen kijken. Prinsenhof, wooncomplex voor ouderen. Ze moesten eruit.

Oude mensen. Opgejaagd door Rotterdam. Spangen te onveilig. Drugsoverlast en criminaliteit. Eindelijk een vaste plek.

De Prinsenhof. Een betonblok. Verjaarde gangen met kale gemeenschappelijke ruimtes. Appartementjes opgeknapt door bewoners. Een Nederland dat weinigen zullen kennen.

Oude mensen. Overvallen door een powerpointpresentatie. Een woonmanager komt uitleg doen. ‘In zulke moeilijke woorden dat wij het niet konden begrijpen’

De corporatie wil er van af. Aan de hoogst biedende. Onderhoud vindt niet of nauwelijks plaats. Beleggers lopen door de gangen.

Ik bel Bep regelmatig. Zij in Rotterdam, ik vanuit de ...]]> Bep

Een tijdje geleden kreeg ik een brief.
Of ik een keer kon komen kijken.
Prinsenhof, wooncomplex voor ouderen.
Ze moesten eruit.

Oude mensen.
Opgejaagd door Rotterdam.
Spangen te onveilig.
Drugsoverlast en criminaliteit.
Eindelijk een vaste plek.

De Prinsenhof.
Een betonblok.
Verjaarde gangen met kale gemeenschappelijke ruimtes.
Appartementjes opgeknapt door bewoners.
Een Nederland dat weinigen zullen kennen.

Oude mensen.
Overvallen door een powerpointpresentatie.
Een woonmanager komt uitleg doen.
‘In zulke moeilijke woorden dat wij het niet konden begrijpen’

De corporatie wil er van af.
Aan de hoogst biedende.
Onderhoud vindt niet of nauwelijks plaats.
Beleggers lopen door de gangen.

Ik bel Bep regelmatig.
Zij in Rotterdam, ik vanuit de Kamer.
Redden wat er te redden valt.
De beleggers haken af.
De corporatie wil het vijf jaar aankijken.
Minimaal onderhoud, alleen het hoognodige.
Sterfhuisconstructie voor bejaarden.

Ze zijn nog niet van Bep af.

Rotterdam, 15 mei 2012

Door: Joukje van Roeden-Hoekstra

Dit voorjaar heb ik samen met onder andere PvdA – Tweede Kamerlid Jacques Monasch een bezoek gebracht aan het Friesland College in Heerenveen. We hebben met mbo-studenten gesproken over hun ervaringen rondom het openbaar vervoer en we hebben een enquête uitgezet. Bijna 200 mbo-studenten, onder wie ook studenten uit Opsterland, hebben de enquête ingevuld.

Maandag 23 april jl. zijn de uitkomsten van de enquête door Jacques Monasch op de school gepresenteerd en die liegen er niet om. Mbo-studenten ...]]> Gratis OV trajectkaart voor MBO scholieren

Door: Joukje van Roeden-Hoekstra

Dit voorjaar heb ik samen met onder andere PvdA – Tweede Kamerlid Jacques Monasch een bezoek gebracht aan het Friesland College in Heerenveen. We hebben met mbo-studenten gesproken over hun ervaringen rondom het openbaar vervoer en we hebben een enquête uitgezet. Bijna 200 mbo-studenten, onder wie ook studenten uit Opsterland, hebben de enquête ingevuld.

Maandag 23 april jl. zijn de uitkomsten van de enquête door Jacques Monasch op de school gepresenteerd en die liegen er niet om. Mbo-studenten van het Friesland College in Heerenveen zijn lang onderweg naar hun opleiding en degenen die jonger zijn dan 18 jaar betalen hier vaak ook nog eens de hoofdprijs voor!

Een kwart van de studenten die we gesproken hebben is maandelijks meer dan 150 Euro aan reiskosten kwijt zijn. Voor enkele studenten loopt dit zelfs op tot meer dan 400 Euro. Een deeltijdstudent die 2 dagen per week naar school gaat betaalt 250 euro. Voor studenten onder de 18 jaar, zijn dat absurd hoge bedragen.

Studenten zijn vaak uren onderweg van en naar school. Reistijden van twee uren per rit, voor studenten die op het platteland wonen, komen zeer regelmatig voor. Veel tijd voor sport en andere activiteiten is er dan ook niet en dat vind ik zorgelijk.

Zowel de reiskosten als de reistijd rijzen de pan uit! Reden voor de PvdA om te pleiten voor een gratis OV-kaart voor minderjarige mbo-studenten. Mbo-studenten hebben recht op kwalitatief goed en bereikbaar onderwijs. Zij zijn de toekomstige dragers van onze economie. Het is daarom van groot belang dat we investeren in deze toekomstige vakmensen!

Joukje van Roeden–Hoekstra
fractievoorzitter PvdA-opsterland
joukje.van.roeden@opsterland.org

Vandaag op gesprek. Twee jaar na de vorige gesprekken. Aangepakt en gegrild. Op een onbewaakt moment ontregeld.

Volksvertegenwoordigers die solliciteren. Het bekt niet. Er klopt iets niet. ‘U wordt 14 mei om 16 uur verwacht. Neemt u een legitimatiebewijs mee’.

Een Amerikaanse Democratische collega. Hij deed het goed in de voorverkiezingen. Onverwacht bezoek. ‘Hi, we are the Democratic Party of North Carolina’ ‘Yeah, right, so?’ Als je jezelf bewezen hebt, komt de partij langs.

Veramerikanisering. Teveel geld, te machtige lobbygroepen. Veramerikanisering. Onvermoeibaar van deur tot deur, handshake na handshake. Terug naar je kiesdistrict. ‘You need to deserve your seat’.

Het gesprek zit erop. Op ...]]> Het sollicitatiegesprek (2)

Vandaag op gesprek.
Twee jaar na de vorige gesprekken.
Aangepakt en gegrild.
Op een onbewaakt moment ontregeld.

Volksvertegenwoordigers die solliciteren.
Het bekt niet. Er klopt iets niet.
‘U wordt 14 mei om 16 uur verwacht.
Neemt u een legitimatiebewijs mee’.

Een Amerikaanse Democratische collega.
Hij deed het goed in de voorverkiezingen.
Onverwacht bezoek.
‘Hi, we are the Democratic Party of North Carolina’
‘Yeah, right, so?’
Als je jezelf bewezen hebt, komt de partij langs.

Veramerikanisering.
Teveel geld, te machtige lobbygroepen.
Veramerikanisering.
Onvermoeibaar van deur tot deur,
handshake na handshake.
Terug naar je kiesdistrict.
‘You need to deserve your seat’.

Het gesprek zit erop.
Op weg naar huis.
Bellen met het thuisfront.

‘Het ging …..!’

De commissie mag het zeggen.

Sneek, 14 mei 2012

Jacques Monasch, PvdA Tweede Kamerlid, kwam op bezoek in Rotterdam Noord en stak de bewoners van het bedreigde sloopblok op de Bergselaan een riem onder het hart. De aanleiding van het bezoek: het rapport dat de bewoners van het zogenoemde PWS-blokken hebben gemaakt is klaar. En daarin staan de uitslagen van de enquette die gehouden is onder de bewoners over de dreigende sloop van hun woonblokken. 75% van de bewoners heeft meegedaan! En de uitslag is helder: ...]]> Jacques Monasch keurt sloop af
(via PvdA website Rotterdam Noord)

Jacques Monasch, PvdA Tweede Kamerlid, kwam op bezoek in Rotterdam Noord en stak de bewoners van het bedreigde sloopblok op de Bergselaan een riem onder het hart. De aanleiding van het bezoek: het rapport dat de bewoners van het zogenoemde PWS-blokken hebben gemaakt is klaar. En daarin staan de uitslagen van de enquette die gehouden is onder de bewoners over de dreigende sloop van hun woonblokken. 75% van de bewoners heeft meegedaan! En de uitslag is helder: geen sloop, maar behoud van hun woningen. Monasch benadrukte op de bijeenkomst dat in tijden van economische crisis en daar bovenop de onzekere toestand waarin de woning corporatie VESTIA (huidig eigenaar van de panden) verkeert, het zaak is om zin en onzin over sloop goed af te wegen. “Het stuit me tegen de borst, dat mensen met lage inkomens er uit moeten. Het casco is nog goed van de woningen, dus is het waanzin om ze te slopen!” Sociale woningbouw zal juist in de komende tijd behouden moeten blijven is het pleidooi dat hij ook in de Tweede kamer zal blijven houden.
De PvdA fractie in Noord heeft zich al eerder in die zin uitgesproken en zal nogmaals bij het bestuur van Noord aandringen dat de voorliggende plannen voor Bergpolder Zuid op dit punt aangepast dienen te worden.

Voor de samenvatting van het rapport kijk op:

http://riavoorrotterdam.nl/content/enquete-rapport-pws-blokken

Zijn ouders sloopten het ouderlijk huis. Hij brak het huis van zijn ouders af. Arno de Boer, klasgenoot, de zoon van, bouwde andermaal een nieuw huis. Weer op de plek van zijn voorouders.

Ze waren er. De jeugdliefdes, het docentenechtpaar. De sexbom, gedemonteerd door de tijd.

We waren scholieren. De staatssecretaris, de ICT’ers, de hoofdredactrice. De rechter, de politieagent en de nieuwe leraressen. Nu herinneringspunten in elkaars leven.

Nooit had ik haar durven aanspreken. En nu, voor het eerst, riep zij mij. Mijn blikken verkeerd begrepen! ‘He, maar ik dacht, niet voor mij’. Verbaasd wijst ze naar haar vriendin. Ankie Rozema, ...]]> De Reünie

Zijn ouders sloopten het ouderlijk huis.
Hij brak het huis van zijn ouders af.
Arno de Boer, klasgenoot, de zoon van,
bouwde andermaal een nieuw huis.
Weer op de plek van zijn voorouders.

Ze waren er.
De jeugdliefdes, het docentenechtpaar.
De sexbom, gedemonteerd door de tijd.

We waren scholieren.
De staatssecretaris, de ICT’ers, de hoofdredactrice.
De rechter, de politieagent en de nieuwe leraressen.
Nu herinneringspunten in elkaars leven.

Nooit had ik haar durven aanspreken.
En nu, voor het eerst, riep zij mij.
Mijn blikken verkeerd begrepen!
‘He, maar ik dacht, niet voor mij’.
Verbaasd wijst ze naar haar vriendin.
Ankie Rozema, ‘She’s not there’ en Santana.
Ze blijven onafscheidelijk voor me.

Het Ichthus College.
Griekse letters.
Jezus Christus Gods Zoon Redder.
Acroniem en symbool voor verzet en wederopstanding.

Deze zomer volgt de sloop.
Er wordt een nieuwe school gebouwd.

Drachten, 13 mei 2012

Het was toen hij enkel kandidaat was. Cabaret op VVD bijeenkomsten. Mark Rutte als stand up comedian.

‘U weet toch wat er gebeurt als je het beheer van de Sahara overlaat aan socialisten? Dan is binnen de kortste keren het zand op’.

Goeie humor. Lachers op de hand.

Wie had die grap bedacht? Rutte wist het niet meer zeker. Hij verwees naar iemand uit zijn binnenring. Laat ik hem een beetje helpen. Ere wie ere toekomt. De kwinkslag is ooit gemaakt door Milton Friedman. Econoom. Goeroe van het vrije marktdenken. Adviseur van Pinochet, Thatcher en Alan Greenspan. ...]]> De Sahara

Het was toen hij enkel kandidaat was.
Cabaret op VVD bijeenkomsten.
Mark Rutte als stand up comedian.

‘U weet toch wat er gebeurt als je het beheer van de Sahara overlaat aan socialisten?
Dan is binnen de kortste keren het zand op’.

Goeie humor.
Lachers op de hand.

Wie had die grap bedacht?
Rutte wist het niet meer zeker.
Hij verwees naar iemand uit zijn binnenring.
Laat ik hem een beetje helpen.
Ere wie ere toekomt.
De kwinkslag is ooit gemaakt door Milton Friedman.
Econoom. Goeroe van het vrije marktdenken.
Adviseur van Pinochet, Thatcher en Alan Greenspan.

Ondertussen weten we beter.
Om Rutte en Friedman te parafraseren.

‘U weet toch wat er gebeurt als je het beheer van de economie aan bankiers overlaat?
Dan raakt het geld op’.

Lachen bij de VVD.

Sneek, 12 mei 2012